聊跑步的專注力(上) Wings for Life 台南 - 路跑 Road Running

聊跑步的專注力 (一) 2017第四次Wings for life為不可能而跑賽後感

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5/7週日，台南將軍漁港


從新竹出發時，

一直以為這應該會是趟藉跑步比賽之名，實為吃遍台南的美食之旅，

哪知當賽前一天報到拿到秩序冊後，

才知道縣市合併後的台南市有那麼大，

從市中心到起跑點將軍漁港，單程就超過40分鐘。


晚上七點起跑，有將近四年沒來台南了，

同行的老婆、岳父、岳母都曾在台南長住過，

只有我這個外地人，開車載著大家舊地重遊，

他們懷舊，我是吃吃喝喝甚麼都新鮮！


這是我連續第四年來跑給車追了，

相較於近兩屆起跑點就在市區的宜蘭站，

這次距離遠，得提早往會場移動。


在這前不著村後不著店的漁港集結，

好處是不怕沒停車位，

交管可以很確實，不用擔心被攔下或被民眾按喇叭；

缺點就是苦了遠道來參賽的跑者，

幸好後來決定自己開車來，

聽說回程選手接駁出了點狀況，有的人還因此沒趕上高鐵。


大約五點十五分抵達將軍漁港，停好車走向會場；

我與岳父先走往寄物區，暖暖身，作作操，

把用不到的東西裝袋，寄物後去排廁所，

趁著等待時間再做些動態伸展；

最近幾場比賽，試著在暖身時加個慢跑一公里，

多安排這個熱身流程，感覺在鳴槍後的第一公里，

能跑得更輕鬆有效率。


報名時預估的完賽距離填了30公里，被分配到二區，

想說前面應該都是菁英選手或大會邀請來的貴賓吧！


慢跑回來後，找到二區的排頭，

前面一區好多人，但怎麼看也沒幾個像是能跑30公里以上的；

瞄到有三區四區的，還有推嬰兒車的，這是怎麼一回事，

大會除了舉牌人員外，沒有安排任何工作人員作分區管制；

有點生氣，為何我們總是罵陸客沒水準不守規矩，

怎麼台灣同胞自己也是選擇性的守法？

是真不懂、不知還是故意不甩呢？

看這狀況，起跑這段耽擱會是能不能破PB的關鍵，

掙扎了很久，我還是忍住了，

人在做天在看，混到前面去並不難，但自己也成為那不守規矩的跑者了！


其實既然大會放任沒派人管制，

我覺得倒不如乾脆一開始就不要分區，

大家各憑本事往前擠，如此避免讓真正守規矩的人反而吃虧被懲罰。


我是在起跑前五分鐘才發現前方約十公尺的一區內，

有一女跑友推著嬰兒車（裡面有嬰兒不是空車）蓄勢待發，準備向前！

她周邊的人都不擔心嗎？

萬一推擠跌倒，後面的人搞不清楚狀況仍一擁而上，會不會出人命呀！

附近看不到組長級的工作人員，

只有一個攝影師與舉牌工讀生，正在猶豫該怎麼向上反應這危險狀況時，

全球同步的比賽已經開跑，

只能祈禱她附近的跑者別太急，等人潮散點應該就沒事了！


在二區前頭通過起點時已晚了近一分鐘，

這落後的秒數，是賽前預估距離時漏算的！

終結者號抵達30公里處的時間之平均每公里配速是4分52秒，

但這是鳴槍開跑時間，而非跑者過起點的晶片時間。


出了港區，左鑽右閃很快突圍而出，

郊區的路燈密度不足以照亮去路，

嫌大會提供的胸燈搖晃不舒服，

沒照明設備的我，只能靠著附近跑友的燈光引路；

開啟定速跑模式，試圖盡快找到適合今天自身狀況與氣候的配速，

能不能破30K，就交給老天決定吧！


上了高架路，若旁邊沒帶燈的跑友，幾乎是伸手不見五指，

會害怕踩到貓眼扭傷，幸好路夠寬夠平，跑在白線旁還算安全！


追過兩列運動筆記自發組成的配速列車（推測可能是19K與26K），

因完賽目標放在30K，沒躲在列車內擋風調息，直接超車趕路去！


南臺灣入夜的氣溫，比起前兩屆的宜蘭更令人擔心，

果然在約８公里處，已感受到體溫飆高的徵兆，

不得不稍微降點速，並利用過水站時，拿杯水從頭淋下降溫，

萬一中暑昏倒可不是開玩笑的，老婆還在會場等我呢！


依最近練習狀況與起跑至今的感覺，

評估要搶在終結者號之前抵達30K是有點勉強，

下修到29K小破兩年前的PB倒是還有機會；

天氣這麼熱，提醒自己還是別太勉強，

反正這場跑公益的，就當作假日LSD練習吧！


這次路線跟往年最大的不同，在於是環狀繞圈賽道，

一大圈大約是25KM，也就是說跑得夠快，是可以直接跑回會場！


第2~12公里，控制在4'45~4'50的配速前進，

13~18公里，體能有點下降，加上體感溫度升高，降速到4'55~5'00，

18~21公里，掉到5'00~5'05，

半馬大約花了1小時42分；

當過半馬後，就切到5'10~5'20這還算舒服的配速了，

決定就這樣撐著等終結者號來解放。


繞了一圈，二度上了高架橋，相較於兩個小時前的熱鬧，這回附近空無一人；

沒路燈，獨自摸黑跑著，

四周盡是寬闊、寂靜的黑暗，

不覺得可怕，

倒是進入一種極度專注在跑步當下的寧靜。


自知能跑的時間不多了，

相較於前三年碰上終結者從後追趕時，上演大逃殺的恐懼，

今天的我倒是很平靜，

從起跑到現在都是一人獨跑；


當前導車靠近時，

只是順勢換檔催了一點油門，把配速拉到4'35上下，

再往前跑了四五百公尺後被終結，

錶停在2:21:24（28.78km）收工，

差兩年前的PB 28.94km只有160m。

不過心裏倒是不覺得有甚麼遺憾，

這本來就是場「內觀」磨練大於「外顯」數據的比賽呀！


連跑四年被終點線追著跑的比賽，

這與一般定距離的賽事，

在配速心態與策略上有很大的不同。

雖說事前仍可以自己預設一條終點線（比方說我設在三十公里），

然後依據這個目標算出平均配速，

但出發後仍有很多變數，可能沒辦法照原定計畫執行，

這時必須去調整你的體能分配；

沒有剩餘距離作為參考，

我選擇向內觀察自身狀況，

專注在維持良好跑姿上，盡力讓自己有效率地前進，

至於是多快的配速，身體似乎會自然找到那平衡點，

這樣或許就能跑出今日的最佳距離！


一路上我聽到遇到不少人把目標設在半馬21K、一圈25K之類的，

這比賽有趣的地方，

在於若是當你抵達賽前設定的距離後還沒被淘汰，那接下來該怎麼跑呢？

這是場考驗跑者是否夠了解自己能耐的一場有趣賽事！

高估或低估完賽距離都會讓你少跑很多！


比賽的過程，

我們經常想著過去這段時間的辛勤訓練，

以及在不久未來抵達終點的成果，

卻忽略了去感覺當下的身心狀況，

去享受這一步一腳印、努力移動前進的成就。

曾聽人說，跑步是一種動禪，

或許指的就是這種跑到極度專注在當下的境界吧！


偶而放下手錶，拋開距離，不求配速，單純地專注在「移動」上，

跑步也可以是很快樂的！


後記：

2017年至今，跑了三場比賽，

從二月的渣打半馬、三月的萬金石全馬、五月的Wings for life，

比賽前與過程中，

我嘗試去尋找，並試圖整理出一份能讓自己進入極度專注在跑步當下的SOP。

對我來說，這很不容易；

從占星學的角度來看，太陽、水星、金星都位在雙子座的我，

總是對週邊人事物充滿著好奇，

容易受環境影響，也常會主動想去與其他事物產生連結；

因為太容易分心，身體節奏感的不易建立、左右兩側發展的不平衡，

讓我的跑步效率打了折扣；

當我察覺這個問題時，決定先淡化看待跑步外顯數字的分析與追求，

轉往去內觀跑步時的雙腳、軀幹、心肺，對地面的相對位置與感受，

就像專業的品酒師，能精準分辨葡萄的品種與產地，

我則試著開發身體各受器的敏銳度，期待他們能接受更多的訊息，

提供給身體的運動系統，去分析細微動作的差異，進而更精準地運用身體！


於是路跑比賽，轉變成一場演出，

就像是場舞蹈表演，

只是從頭到尾我就用同一個姿勢與動作跳著，直到終點或沒力為止。


這心境上的轉變，

讓我在過程中更專注，

讓我在停下來時，很能享受今天的演出，不論它是否完美！

尤其在Wings for Life這特別的賽制上，

更是感覺與終結者號共同完成了這場表演！

而破不破PB，只是這演出過程中可能的一項附加產物。


這追求跑步專注的過程，

讓我想起了六年前念研究所在職班時曾修過的一門課－「獨處與生命反思」，

礙於篇幅，就留待下篇介紹，

以上先分享給有興趣提升跑步專注度的朋友們，

或許對於練習與比賽，會產生一些不同角度的體悟呀！


PS.我不是個嚴肅跑者，更不是個按部就班、努力吃課表的認真跑者；

　 喜歡看跑步相關的書，寫寫跑步的感觸與心得；
　
雖然這樣，我還是有著波馬夢，但沒那麼急；
　
近期致力於學習如何跑得健康，跑得快樂，跑得長長久久；
　
如果六十五歲時全馬還能破四，就可以達標了呀！哈！哈！


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