http://www.ettoday.net/news/20131229/311246.htm
http://youtu.be/RLitXAOP1Rw
這兩則新聞很明確的指出台灣比賽普遍的問題
1. 開放性道路不可能完全封路
2. 警方轉述:主辦單位說全台很多比賽都是人車共道的型態
在台灣要辦一場全線封路的比賽很不容易,都是管制一段時間再部分開放通行
替代道路的設計及規劃很少有單位在做,都是先封起來再說
也不會跟民眾說要怎麼改道,只叫你不要走這條不然就繼續等
民眾施加的壓力就丟給交管人員
我目前參加過的比賽也常見人車共道
有的跑者直接跑在路中間,等後面有車才往路邊移動
或是有些連續彎路,有的跑者一下子左、一下子右
有時候左右兩邊都是跑者,中間車子繼續走
一般來說跑者自己會閃車注意路況,所以人車共道好像也很自然(?)
以跑者的心態辦比賽很好,知道跑者的需求
大家一路吃的飽,拿得多都笑呵呵
但是像交管、醫護跟收容車這方面的建構就簡陋
這麼多場比賽下來這些部分要出包很難,但是一出事就像今天一樣
希望之後的主辦單位因為這事件可以多花點心思在跑者的安全上
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http://youtu.be/RLitXAOP1Rw
這兩則新聞很明確的指出台灣比賽普遍的問題
1. 開放性道路不可能完全封路
2. 警方轉述:主辦單位說全台很多比賽都是人車共道的型態
在台灣要辦一場全線封路的比賽很不容易,都是管制一段時間再部分開放通行
替代道路的設計及規劃很少有單位在做,都是先封起來再說
也不會跟民眾說要怎麼改道,只叫你不要走這條不然就繼續等
民眾施加的壓力就丟給交管人員
我目前參加過的比賽也常見人車共道
有的跑者直接跑在路中間,等後面有車才往路邊移動
或是有些連續彎路,有的跑者一下子左、一下子右
有時候左右兩邊都是跑者,中間車子繼續走
一般來說跑者自己會閃車注意路況,所以人車共道好像也很自然(?)
以跑者的心態辦比賽很好,知道跑者的需求
大家一路吃的飽,拿得多都笑呵呵
但是像交管、醫護跟收容車這方面的建構就簡陋
這麼多場比賽下來這些部分要出包很難,但是一出事就像今天一樣
希望之後的主辦單位因為這事件可以多花點心思在跑者的安全上
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