奧運登山車觀戰入門 - 奧運,世大運,亞運討論

By Edward Lewis
at 2008-08-19T17:35
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Table of Contents
※ [本文轉錄自 bicycle 看板]
作者: claudedore () 看板: bicycle
標題: [情報] 奧運登山車觀戰入門
時間: Mon Aug 18 19:41:43 2008
奧運的官方網站對於規則及參賽方式已經有了滿詳細的解說
所以我不再贅述。那就講講其他需要補充的吧,希望大家對越野賽能有更多的認識。
越野賽(Cross Country)
越野賽依照UCI(Union Cycliste Internationale)的分類,可以分為下列幾種
1. 奧運越野賽(Cross-country Olympic: XCO),這是最為普通級最常見的比賽項目。
2. 馬拉松越野賽(Cross-country Marathon: XCM),
近年來有越來越多種類的登山車運動發展出馬拉松的型態。
3. 雙點越野賽(Cross-country point-to-point: XCP)。非繞圈
起點終點在不同的兩地,距離為25~60公里之間。
4. 小型繞圈越野賽(Cross-country short circuit: XCC,Criterium)
距離小於5公里的繞圈賽。
5. 越野計時賽(Cross-country time trial: XCT,Time Trial),距離為5~25公里之間。
6. 團體接力越野賽(Cross-country team relay: XCR,Team Relay)。
7. 分站越野賽(Cross-country Stage race: XCS,Stage races)
此一賽事由3~9天不等的時間組成,每天車手完成固定的距離
知道WRC(世界拉力賽)的朋友應該會對這種比賽型態比較熟悉
柏油路段一樣不計入成績,但是必須在一定時間內完成
比較著名的的比賽如Cape Epic。
越野賽與其他種類的登山車比賽一樣,可以分成無等級(HC,Hors Class)
一級(Class 1),二級(class 2),三級(Class 3)四種等級的比賽,程度
由高至低為HC > Class 1 > Class2 > Class3,程度的區分不光是只依
照場地的難易程度來劃分,賽事的規模也是在考量之內,規模越大越有
可能成位高級賽道。在越高級的賽道中,終點之後給的積分也越高。
以XCO的賽規劃為例,理想的賽道是在5~9公里之間,其中必須包含
上坡,下坡,土地,樹根,亂石等天然障礙,即便不是自然就出現
在賽道中的障礙,人為放置時也應盡量做的像是自然(這次奧運有很
多地方就是這樣)。賽道中可以出現柏油路或是鋪整的路面,但是不
能超過總長的15%。賽道有一個重要的要求,就是在任何天氣狀況之
下,所有路段都應當是”可以騎乘”的,但是在這樣前提下設計的
賽道不能夠過於簡單,難易程度則由UCI指派的審查員斷定。
這次的老山賽道經過去年九月的試驗賽,有許多車手表示這個賽道
設計不良,雖然對於體力上是一大挑戰,但是技術在這裡無用武之
地。2004奧運女子登山車金牌挪威選手Gunn-Rita Dahle表示:許多
人都覺得這個場地很無聊,的確,是很無聊,這根本不是越野賽賽
道,倒是比較像cyclocross賽道。在今年五月UCI指派了技術代表員
Peter Van den Abeele,及UCI 4X賽事賽道規劃專家Phil Saxena
來到老山賽道進行增建的工作。Phil Saxena手下的作品有
美國Angel Fire,瑞士Champery,斯洛伐尼亞Maribor各地的
4 X賽道,有在注意4 X賽事的朋友,這下會知道技術上的難度
會有多大的增加了吧。順便一提下屆2012倫敦奧運,可以注意
一下XCO的場地的新聞,原本在Essex的提議被否決,因為場地
太過平坦,不過後來又樵到可以,到時大家可以看看他們是怎麼搞。
越野賽的用車,通常都是硬尾巴的單避震,以免後避震將輸出
動力吃掉,前差也選用短行程避震,道理是相同的,舒適感在
比賽中的廝殺是沒有意義的。近年來由於碟煞科技的進步,重
量的問題漸漸得到改善,越來越多人使用碟煞,取代傳統V煞在
惡劣天氣條件下帶來的失誤。在比賽時,雖然所有路段都是規
劃可以騎乘的,但是有時選手會依照現場狀況判斷,下來牽車
或扛車,所以如果看見有選手在陡下坡牽著車子跑,不要感到
意外。
在比賽時,落後於領先車手一圈以上的車手,完成該
圈賽事之後,強迫必須在特定區域離開賽道,結束比賽,或是
車手的單圈時間如果比賽事第一圈領先車手時間的80%(稱為80%
規則)還要久,就必需在特定區域離開賽道,終止比賽,所以落
後的車手不單是擔心拿不到牌,來要注意不要被踢出場外。
在越野賽中歐洲仍是領先其他地區,法籍的朱利安‧阿布薩隆
(Julien Absalon),與瑞士籍的克里斯多夫‧索沙(Christoph
Sauser)是奪牌的大熱門,女子組中大陸近年進步神速,車手
劉穎受到大家的注目,在與加拿大籍Marie-Helene Premont
德國籍Sabine Spitz與俄羅斯籍Irina Kalentieva的競賽之中
可望位中國拿下一面獎牌。
賽程
八月22日1500-1715 女子菁英決賽
八月23日1500-1715 男子菁英決賽
--
PSYCHO MOUNTAIN BIKER
http://www.formosanfattire.com
http://rideincity.blogspot.com
※ 編輯: claudedore 來自: 82.230.115.17 (08/18 19:46)
※ 編輯: claudedore 來自: 82.230.115.17 (08/18 19:49)
※ vehicle:轉錄至看板 Olympics_ISG 08/18 21:37
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時間: Mon Aug 18 19:41:43 2008
奧運的官方網站對於規則及參賽方式已經有了滿詳細的解說
所以我不再贅述。那就講講其他需要補充的吧,希望大家對越野賽能有更多的認識。
越野賽(Cross Country)
越野賽依照UCI(Union Cycliste Internationale)的分類,可以分為下列幾種
1. 奧運越野賽(Cross-country Olympic: XCO),這是最為普通級最常見的比賽項目。
2. 馬拉松越野賽(Cross-country Marathon: XCM),
近年來有越來越多種類的登山車運動發展出馬拉松的型態。
3. 雙點越野賽(Cross-country point-to-point: XCP)。非繞圈
起點終點在不同的兩地,距離為25~60公里之間。
4. 小型繞圈越野賽(Cross-country short circuit: XCC,Criterium)
距離小於5公里的繞圈賽。
5. 越野計時賽(Cross-country time trial: XCT,Time Trial),距離為5~25公里之間。
6. 團體接力越野賽(Cross-country team relay: XCR,Team Relay)。
7. 分站越野賽(Cross-country Stage race: XCS,Stage races)
此一賽事由3~9天不等的時間組成,每天車手完成固定的距離
知道WRC(世界拉力賽)的朋友應該會對這種比賽型態比較熟悉
柏油路段一樣不計入成績,但是必須在一定時間內完成
比較著名的的比賽如Cape Epic。
越野賽與其他種類的登山車比賽一樣,可以分成無等級(HC,Hors Class)
一級(Class 1),二級(class 2),三級(Class 3)四種等級的比賽,程度
由高至低為HC > Class 1 > Class2 > Class3,程度的區分不光是只依
照場地的難易程度來劃分,賽事的規模也是在考量之內,規模越大越有
可能成位高級賽道。在越高級的賽道中,終點之後給的積分也越高。
以XCO的賽規劃為例,理想的賽道是在5~9公里之間,其中必須包含
上坡,下坡,土地,樹根,亂石等天然障礙,即便不是自然就出現
在賽道中的障礙,人為放置時也應盡量做的像是自然(這次奧運有很
多地方就是這樣)。賽道中可以出現柏油路或是鋪整的路面,但是不
能超過總長的15%。賽道有一個重要的要求,就是在任何天氣狀況之
下,所有路段都應當是”可以騎乘”的,但是在這樣前提下設計的
賽道不能夠過於簡單,難易程度則由UCI指派的審查員斷定。
這次的老山賽道經過去年九月的試驗賽,有許多車手表示這個賽道
設計不良,雖然對於體力上是一大挑戰,但是技術在這裡無用武之
地。2004奧運女子登山車金牌挪威選手Gunn-Rita Dahle表示:許多
人都覺得這個場地很無聊,的確,是很無聊,這根本不是越野賽賽
道,倒是比較像cyclocross賽道。在今年五月UCI指派了技術代表員
Peter Van den Abeele,及UCI 4X賽事賽道規劃專家Phil Saxena
來到老山賽道進行增建的工作。Phil Saxena手下的作品有
美國Angel Fire,瑞士Champery,斯洛伐尼亞Maribor各地的
4 X賽道,有在注意4 X賽事的朋友,這下會知道技術上的難度
會有多大的增加了吧。順便一提下屆2012倫敦奧運,可以注意
一下XCO的場地的新聞,原本在Essex的提議被否決,因為場地
太過平坦,不過後來又樵到可以,到時大家可以看看他們是怎麼搞。
越野賽的用車,通常都是硬尾巴的單避震,以免後避震將輸出
動力吃掉,前差也選用短行程避震,道理是相同的,舒適感在
比賽中的廝殺是沒有意義的。近年來由於碟煞科技的進步,重
量的問題漸漸得到改善,越來越多人使用碟煞,取代傳統V煞在
惡劣天氣條件下帶來的失誤。在比賽時,雖然所有路段都是規
劃可以騎乘的,但是有時選手會依照現場狀況判斷,下來牽車
或扛車,所以如果看見有選手在陡下坡牽著車子跑,不要感到
意外。
在比賽時,落後於領先車手一圈以上的車手,完成該
圈賽事之後,強迫必須在特定區域離開賽道,結束比賽,或是
車手的單圈時間如果比賽事第一圈領先車手時間的80%(稱為80%
規則)還要久,就必需在特定區域離開賽道,終止比賽,所以落
後的車手不單是擔心拿不到牌,來要注意不要被踢出場外。
在越野賽中歐洲仍是領先其他地區,法籍的朱利安‧阿布薩隆
(Julien Absalon),與瑞士籍的克里斯多夫‧索沙(Christoph
Sauser)是奪牌的大熱門,女子組中大陸近年進步神速,車手
劉穎受到大家的注目,在與加拿大籍Marie-Helene Premont
德國籍Sabine Spitz與俄羅斯籍Irina Kalentieva的競賽之中
可望位中國拿下一面獎牌。
賽程
八月22日1500-1715 女子菁英決賽
八月23日1500-1715 男子菁英決賽
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※ 編輯: claudedore 來自: 82.230.115.17 (08/18 19:46)
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By Rosalind
at 2008-08-24T14:25
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