太魯閣事故話題 - 棒球閒聊

很多人討論民營化，其實我有點好奇
我們把台灣切成東西兩部份來看
西部運輸有台鐵，高鐵，公路(高速公路)
其實台鐵在高鐵和客運的競爭之下，優勢並不大
有錢就坐高鐵，不趕時間就坐客運
(公路運輸比軌道運輸路況變化多，所以不好掌握抵達時間
台鐵大概是預算有限+時間有限，以及偏遠地區的乘客(高鐵客運沒到)
然而沒錢沒時間住得遠，這不是台鐵的問題，是乘客的問題
所以在西部，有比台鐵更好的選擇
民營化的高鐵和客運也確實抗衡了台鐵

可是東部呢?
東部只有台鐵和公路，東西向公路交通只有蘇花公路和中橫兩條可以走
這兩條路也都不是很好走
為什麼西部那麼多民營化運輸，而東部卻很少?
是不是因為成本太高?
(我知道現在有南港-花蓮走蘇花改的客運，我還沒走過，班次不曉得是否多)

而且台鐵真要民營化，民營化就是要盈利
(不然誰跟你做服務，要服務也是先賺錢再來回饋)
我覺得可能一些少人搭乘的站會廢站吧
或是支線站減班這種的
(支線通常是去觀光景點，假日才有人潮)
對那些站點附近的居民來說，他們是否會樂見?

另外站票
對號坐賣站票本來就是件不合理的事
但我想賣站票，也不是台鐵高鐵為了搶錢才說要賣的
所以是誰說要賣站票的?
連假那種運輸情況其實是很緊繃的狀態
為什麼要疏運，因為搭車的人越來越多消化不完
想辦法消化完，是你運輸單位的問題
我以前曾經在國道客運車上工作(隨車跑但不是開車)
那時候還沒有高鐵
有次過年聽說某站搭車人潮都滿出來
拍桌子咆哮為什麼不加開
阿車子全部都塞在高速公路上，是去哪裡生車子出來加開....
(就算有車子也要有司機開)

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