ASICS 日虎Tarther Japan v-A虎走日本穩定版 新鞋開箱落地跑 - 路跑 Road Running

有gif動畫的易讀圖文版 http://blog.sssun.com/20150223-830/

sssun路跑日記_20150223_ASICS虎走日本穩定版Tarther Japan v-A TJR075-0190
落地開跑@木柵恆光橋-貓空-政大山路 13K

本週跑量13K，過去7天跑量38K

前一雙虎走日本版Tarther Japan TJR070-4200 (http://goo.gl/RNujLT )穿了近半年累
積里程約700K，由於這雙鞋不管比賽、跑貓空、跑SPEED全都穿在腳上，目前前掌顆粒已
有部份磨損，腳後跟外側也有一部份磨到中底，想讓這雙好看的Tarther Japan TJR070-
4200專職作為賽事用鞋(神人張嘉哲的名言：先求帥再求快)，農曆年前就在日本rakuten
訂了一雙日製ASICS虎走日本穩定版 Tarther Japan v-A TJR075-0190
( http://goo.gl/turRpv )，未來就穿這雙Tarther Japan v-A作為山路、SPEED以及間
歇練習專用鞋…

年假最後一天回到台北，中午就收到郵差先生按鈴將包裹送抵了，這雙鞋在日本官網定
價是￥18,144(若是Tarther Japan一般版目前定價則是17,280，半年前的定價是16,200)
從rakuten取得的價格為￥12,380+EMS運費￥1,200，農曆年期間EMS寄抵台灣海關驗收後
標示免課稅，加上國外刷卡1.5%的信用卡費，這雙鞋的取得成本約在新台幣3700左右，
說貴嗎？價格偏高，但是比起台灣ASICS近8000塊錢的定價，顯然想穿虎走日本版的跑友
們由日本直接取得的成本是低了許多！

其實白鞋身的標準版的Tarther Japan有白紅/白藍兩種配色，為何我要挑白黑配色的
Tarther Japan v-A版呢？多了這個v-A有什麼不一樣？首先就是價差啦，v-A版貴了將近
日幣1000元；再來呢？根據台灣ASICS在虎走30年所製作的專頁
http://www.asics.com.tw/tarther/history.html
裡面2000年代這頁有提到Tarther Japan v-A屬於：「腳跟部位穩定性更加提升的TARTHER
極限款」；Tarther Japan從2000年就上市至今，15年來僅改色系，而Tarther Japan v-A
是在2004年上市，也是十多年未改款了。

我們也可以比較ASICS日本官網對Tarther Japan v-A的介紹頁(http://goo.gl/turRpv )，
以及Tarther Japan標準版的官方介紹頁(http://goo.gl/VnBq79 ) (另外我目前的賽事用
Tarther Japan標準版藍色配色 http://goo.gl/dhySH2 是去年發售的新配色)的說明，比
照網頁裡面的照片以及說明，Tarther Japan v-A多了這些部份

1. v-A版的後中底有一塊區域是灰色的，較硬一點，應該不是SpEVA材質，我猜就是用來
提高穩定性用的
2. v-A版鞋舌的根部往兩側多了條白色的布條往鞋側延伸ASICS的LOGO延伸，功能也應該
是穩定之用，鞋帶綁緊時鞋舌部位不會被至緊繃，鞋型得以固定
3. Tarther Japan v-A TJR-075-0190 左右腳分別為231g/240g，跟標準版Tarther Japan
TJR070-4200的236g 右腳235g相距不大；至於左右腳的重量差距我覺得是合理範圍，
我的第一雙一般版寬虎走(TARTHERGALE WIDE)購入時左腳184g 右腳193g也有這樣的
狀況，我猜可能是膠著劑之類影響；另外，我這幾雙虎走的在跑過幾次遇淋雨後我都
會沖洗過再以電風扇吹乾，這時兩腳都會再各減個10g左右

以下則是實際穿了鞋跑了趟貓空13K的感覺

4. Tarther Japan v-A鞋後根中底的那塊灰色材質在落腳時會覺得沒有Tarther Japan那
樣子的Q軟，反饋比較直接
5. 正如2.所說的，v-A版鞋舌根部兩側延伸的步條讓v-A版的楦頭穩定，穿起來相較
Tarther Japan標準版的楦頭來得略寬，鞋帶綁到底後留下的鞋帶頭因而較短了些
6. 大底的構造都是一致的，都是AHAR Plus的前顆粒底+後根，加上鞋後根內置的r-GEL
亞瑟膠，讓Tarther Japan系列馬拉松/路跑鞋(日本官網對Tarther Japan的設定是全
馬3小時以及4小時以內的跑者適用)能提供很好的抓地以及很不錯的緩衝力

以下是開箱照以及實際試跑照片，下午天氣還不錯，就穿上新入手的Tarther Japan v-A
跟老大一起跑貓空…

http://goo.gl/Zyco3K
左右腳長分別是26.6/26.2cm的我，目前都買28cm的鞋子，避免黑趾甲
這雙Tarther Japan v-A也是挑28cm

http://goo.gl/jTJLrB
側視圖，可明顯看出足根中底處的灰色區域，摸起來不像SpEVA材質那樣軟Q，這應該就台
灣ASICS官網所描述，腳跟部位穩定性更加提升的主要差異處

http://goo.gl/wcQIyo
側前視圖，鞋舌根部有塊布料一直延伸至ASICS鞋側LOGO處，也是增加穩定性並固定鞋型

http://goo.gl/wAi4zG
Tarther Japan v-A的鞋底構造，跟Tarther Japan是一樣的：前AHAR Plus顆粒底增加抓
地力，後AHAR Plus耐磨大底，中足區則是能增進中足穩定性、並提高前進的流暢性的
TRUSSTIC系統，塑料材質更加入了碳纖維，，內側並打上3個洞貫穿至鞋子內側幫助透氣
通風，鞋根處中間藍色構造則是ASICS有名的r-GEL亞瑟膠

http://goo.gl/06UaW5
俯視圖，可以看到為了固定鞋子，我會刻意將鞋帶綁至最上方鞋帶孔後並交錯穿過另一
側鞋帶孔，這樣腳就不會在鞋子裡滑來滑去避免起水泡

http://goo.gl/ZAxa6T
實際穿上Tarther Japan v-A，鞋子的透氣性非常好；為了避免鞋帶在跑步時甩動鬆脫，
我會將打蝴蝶結後的鞋帶穿過下方的鞋帶避免甩動；另外，有沒有人覺得它的極簡風很
像是軍中公發的白豹(http://goo.gl/DFKtZ9 )？

新鞋試跑當然要挑山路測看看，下午2點半左右來到木柵恆光橋邊，跟老大暖身完後就一
路跑上貓空；我今天一路跟在老大後方跟著她的步伐跑，前2K上坡速度穩定地落在7:50
左右，心率則是160bpm以下，這種速度對老大算是還滿ok的吧？3/4K老大稍微將步速加
快了些，Tarther Japan系列的顆粒底在跑上坡時能夠帶來相當好的抓地力，而這雙
Tarther Japan v-A在落腳時鞋後根的反饋相較於Tarther Japan，調性是比較硬一點的
還記得先前Tarther Japan第一次落地穿著它跑貓空山路(http://goo.gl/RNujLT )，當
時自己是用暈眩感來形容落腳的Q感，這雙Tarther Japan v-A倒是沒有那種非常軟Q的Q
感…

3.8K後上坡漸緩，汽車/公車/遊客也逐漸多了起來，今天貓空的遊客非常多，許多人都
把握假期的最後一天上山走走，但人一多跑起來就得更加小心，閃車閃人閃水溝蓋…過
了杏花林後天空竟飄下很絲很絲的雨絲，讓我分不清楚是雨還是霧，還好不致讓身體感
到不適，就這麼跟老大跑到貓纜貓空站，稍休息了一分鐘讓老大喘口氣吃了顆鹽糖折返
下山

http://goo.gl/S77MYw
老大跑至貓纜貓空站之前的gif背視圖，她也穿虎走一般版LADY TARTHERZEAL 2


老大跑下山的感覺一開始有點像是踩煞車式的下山，這樣跑起來膝蓋腳踝受到的衝擊力
會比較大，核心肌群也得較用力才能支撐上半身，下山的速度也一直不能突破6分速；回
程過了杏花林，老大說她的腹部有點痠痛，應該就是我判斷的，一路煞車下山造成核心
肌群的痠痛，要她把步伐放開些，想像自己的腳是旋轉的輪胎一直在繞圈圈，並讓重力
把自己往山下帶，果然速度就一路加到5分半到6分速之間，而腹部的不適感也減緩了…

下了到恆光橋邊才跑了11.4K左右，問了老大還有沒有體力，還有？ 那我們就加碼跑一
趟從政大後門跑到政大田徑場，來回近2K的小山丘之旅吧！這段短短的路就是上坡爬升
45公尺-下坡45公尺-折返後上坡45公尺-下坡45公尺，來回近2K，來回跑當上下坡間歇練
習還滿有效的，先前Garmin Forerunner 220全馬破4計畫在跑完貓空後我自己都會加碼
個來回2~3趟，補足一個星期18~20k的山路跑量，今天就跟老大跑個1趟就好，以後可以
再繼續加碼…

今天就以13.23K作收，甩掉一些過年期間堆積的熱量，也訓訓Tarther Japan v-A這雙新
鞋，未來跑山跑間歇跑SPEED就靠你啦！


sssun路跑日記_20150223_ASICS虎走日本穩定版Tarther Japan v-A TJR075-0190
落地開跑@木柵恆光橋-貓空-政大山路 13K 全程Garmin Connect GPS紀錄連結
http://goo.gl/o3r5x2

本日數據:
距離: 13.23 公里
移動時間: 1:29:10
平均移動步速: 6:44 分鐘/公里
最佳步速: 5:17 分鐘/公里
高度增加: 445 公尺
高度減少: 433 公尺
平均心率: 141 bpm
最大心率: 161 bpm
平均跑步踏頻: 178 spm
最高跑步踏頻: 191 spm
平均步幅: 0.84 公尺

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