5月份聯合團落油資料以及版主親繪油圖真跡 - 保齡球

五月的油圖資料已經公布了，
為了方便版友們閱讀，我已經把資料畫成圖檔。

請對照油圖來看吧
資料版：http://nxtracker.pixnet.net/album/photo/118037580
原 版：http://nxtracker.pixnet.net/album/photo/118043730
破解版：http://nxtracker.pixnet.net/album/photo/118050826#pictop

以下就來篇油圖破解攻略吧！

1、先談油車（不想懂可直接跳至2）

從資料得知週四聯合練球團配合的打油機是DBA款的，
DBA的上油方式是區分成六個區域，棉沾式的。
這六個區域可以各自運作，也就是分別控制這六個油伐的上油長度。

該出油的區域，機器會將油上至油棉，油棉在透過滾筒等物理方式傳遞至毛刷，
這是球道上具有圖形區塊的「上油區」。
不該出油的區域，油棉會離開滾筒，但毛刷上的殘油依舊會上至圖形設定的長度，
這也是所謂的「空拖區」。
毛刷最終刷上球道也是平整的，所以油層最終還是平整的圖形，
但這不等於「平油」。

對照這六個區塊，
也就是油圖資料上的「三塊板」、「七塊板」、「十塊板」等數值，
所以可以用常識判斷一下，
這種油車能不能上出「聖誕樹」型的油圖？
（對於這種說法，我只想笑笑就算了...:p）

再來個進階思考，既然DBA的油車是分六個區域，
所以要破解DBA的上油圖形，大概就是注意兩個區域，
「溝邊」、「二箭」這兩個油棉交替處。

2、油層意義

兩個原則，
「有油的部分」：才能滑、保存能量。
「無油的部分」：才會翻花、縮花、有球尾。

所以走太多油，球就太會滑，不會翻花、沒球尾，
走太多無油部分，球就沒有能量，球尾大、但沒有力。

懂了這兩個原理後，大概就可以因為自己球的反應來修正，
基本上空拖區的油量不高，基本上是會消耗能量的，
也是為翻花做一個提前的準備，英文是Buff area，
有緩衝的含意。

光看圖是不夠的，還要配合自己手邊的球看自己球的反應，
再去修正進攻路線作為調整。

3、圖形破解

該油圖有四條主要的進攻路線，在這四條路線附近修正，
將可獲得球道油層的可容許誤差。
至於哪條才是最適合你的呢？這不單跟個人的球速轉速有很大的關係，
還有跟習慣有關，所以是見仁見智、因人而異的。

從溝邊往中間說。

路線一（咖啡色線）：

進攻方式：
該路線約使用23塊的油區、12塊的空拖區、25最後進入25塊乾版，
必須選用的球是滑行能力較好的球，不然球在空拖區時提早轉彎，
甚至耗完能量、則就會無法控制自己的球尾。

優勢：
當路線產生偏差時打向溝邊、將有更多的空拖區來幫助轉彎，
具有向右兩塊板的ASOBI（可容許誤差）。

路線二（黑線）

進攻方式：
走二箭直送，若在箭頭以內，球會具有最佳的滑行能力與能量，
路線走的越短越安全（夜路走多會遇到鬼喔！）

優勢：
簡單、好控制，當打歪有點小外送時，右邊正好都是空拖區，
也會彎回來，不過彎回來不見得不會過頭，
所以該路線適合「球速快」或「側旋小」甚至「側旋極大」、「倒花」的都可以打，
不適合「慢速球」或「球很會彎」的打法。

路線三：（粉紅線）

進攻方式：
從油最長的根部進攻，在25呎前經過的油量都很足，也有足夠的BUFF區煞車。
對照油層是走二箭半往外送，轉折點不要超過一箭半。（我有用紫色直線畫出來）

優勢：
能量好，往左會走到長油區、往右會走到空拖區，
左右都有路線上的ASOBI。
依照每人球速轉速比不同往路線四修正，都會有類似的效果。

路線四：（黃線）

進攻方式：
由油最長的部分進攻、目標借右半邊的空拖區做ASOBI。

優勢：
具有最好的能量、球的路線也最穩定，往右半邊具有路線上的ASOBI，
該路線進攻者需要較好的旋轉潛能，高轉速或反應較好的球。


4、總結

35呎的油層不會太好打，因為球離開油區尚有25呎乾區才會遇到一號瓶。
走的越久、狀況越多，對於球尾大的人尤其難控制。
所以配合油圖上可能會有的ASOBI區域來打，應該會有比較好的操控性，
甚至是比較好的分數啦～

5、貼心小提示

A、油圖跟視覺的比例感會有差別，請切記過箭頭時才「15呎」。

B、油圖有時候會騙人（輸入錯誤、打翻油？）
如果打起來的感覺差很多，請趕快換線，
但建議還是由這四條路線為主，再進行左右的微調。

6、個人心得

打字打完了～好累～來賓請掌聲鼓勵:p

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