為什麼日職可以維持12隊持續這麼久 - 棒球

※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之銘言：
: 當初在2003 04球界再編時其實有討論過，之前其實與J聯盟的百年計劃比較，日本其實可
: 以有一聯盟8個球團 總計16跟球團的空間
: 還可開發的區域有
: 北海道 札幌（火腿過去了）
: 東北仙台（以前有過羅德，但之後沒球團，現在是 樂天）
: 甲信越 新潟 這個是當初新球隊的本陣候選之一，但搶輸東北
: 靜岡 東海道其實能多一隊，但靜岡人對於足球的興趣比較大
: 京都 這個點，其實連足球也人氣不高，不知道是不是京都人覺得不夠風雅
: 四國 一直有招募球團的想法，但人口不多區域也破碎沒球團有興趣，所以後面才搞出日
: 本第一個獨立聯盟
: 中國地方 山陰道 這個跟四國差不多，但一直也沒招募的想法，畢竟那邊也有山陽道的廣
: 島在那邊
: 南九州 鹿兒島 這個其實也一直有想要，但也是被評估很難與軟銀搶市場，而且九州人口
: 一千萬有超過六成以上在福岡都市圈
: 沖繩 這裡也是一直希望有，但人少又偏遠，所以一直都是被當春訓地點而已
: 今年是成立了第一個球團，但能入日職的機會呀不高，大約就是跟獨聯，不然看來台灣有
: 沒有機會
: 但 現在因為 日本少子化加上與J聯盟的競爭，而且日本人的個性 不是大手會社當後臺來
: 路不明的是不可能收的
: 所以也就不了了之

補充其他可能的地方：



北陸

雖然新潟常常被算在北陸的一部分

但地理上，新潟與狹義的北陸三縣被飛驒山脈隔開

往來並不方便

單純從都道府縣的人口來考慮，當然是新潟比較多

不過石川、富山都有百萬縣民，福井也有超過70萬人

兩相比較之下，北陸三縣不見得會輸

這裡特別提一下高岡，高岡市雖然人口偏少

但剛好位於金澤市與富山市之間

也有新幹線經過

從交通的角度來說是個還不錯的地點



北關東（茨城或群馬）

茨城有兩個人口比較多的都市圈，筑波與水戶

筑波是日本以國策打造的學園都市

水戶的話則是縣廳所在地

茨城比較尷尬的點是縣內鐵道網還不是那麼完善

對於習慣鐵路運輸的日本人來說這點相當不利

群馬縣人口比茨城縣少約100萬

但群馬的兩個主要都市，前橋與高崎

彼此距離較近，鐵路的連結性也好，交通便利

特別是高崎市有上越新幹線經過

並且是北陸新幹線的起點車站，為一大利多



三河

位於愛知縣東部的三河地區，不僅在日本歷史上有重要地位

也是現代日本的工業重鎮、關東以外最富庶的地區

而除了本身的經濟實力強健、人口正成長外

靜岡縣的第一大城，濱松市，距離三河地區也相當近

若以豐橋市當作據點來說的話

濱松到豐橋的距離，甚至比到靜岡市更短

球隊以東海命名，應能吸引靜岡西部相當數量的球迷

再加上愛知本身的規模

應該是新球隊最有潛力的候補地



除了上面提到的城市之外

岡山、熊本或者東京、近畿再加一隊也有討論過

但由於距離現有球隊更近，實現的可能性又低了些

全日本所有方案來說

個人是覺得東海第二隊最有可能啦

東海四縣人口將近1500萬，經濟狀況又不輸近畿

再多一隊應該比去地方都市還來得賺吧

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