我該騎哪一種單車?? - 單車

如果要兼顧長途旅遊+城市通勤+預算一萬以內,我的建議會是買捷安特的Yukon V煞版.
這一台車是24速變速,車架五年保固,台灣製造,售價八千多元.已有不少人騎去環島,可見其非常適合長途旅遊.
一般的捷安特車店會送售價一折的配備,建議你可以裝的前燈+後燈+水壺架,如有多餘的預算,請替自己買的安全帽,替車買個鎖(防一下君子).
有的人一直在強調買車要看C/P值,其實這是不盡正確的觀念,應該是說,不太懂車的人只能看C/P值.
其他牌子的車子,在你的預算之內,C/P又要高,車架絕大多數是大陸生產.想看看,在大陸生產的東西,運回台灣,加上運費與關稅,還能配上C/P值高(貴)的零件,車商的利潤還有一定的比例,那麼可想而知那個車架的等級是什麼?
有部分人買車注重C/P值,卻忽略了車架的品質,以及車店的專業與服務,這是本末倒置的.
買自行車不比買機車或汽車,自行車是人直接做為動力的來源,因此絕對要考慮到車架是否適合自己,車架能否發揮踩踏傳動效能,車架是否品質穩定,以及車店老闆是否能將車子調整到真正適合你.
同樣的零件,鎖到不好的車架,甚至是車架設計稍有偏差,不但效能無法發揮,還有可能造成運動傷害.
最近有個很值得玩味的事,我身邊一堆剛玩車的車友們,第一部車當初是在網路上看文章,認為該買C/P值高的車,所以就買了某一個品牌的車子.不到半年紛紛換了第二部車,第二部車幾乎都是另一個品牌的車子.

C/P值的確是可以正確比較出單車是否是物超所值的
而且我也爬了很多文
好笑的是很多人把等級低又售價高的單車說成C/P值很高
那當然是道聽塗說
買了才一直換 後悔也來不及
所以要拿出零件等級來比較
而不是滿口說什麼車C/P值也很高的
24速不會是DEORE那麼高級的
而27速也絕對高於24速的等級
再加上避震可鎖死等級而價格居然能在一萬元之內
絕對是萬中選一的
美利達跟捷安特還有功學社都是台灣生產製造的名牌
品質零件沒問題的
看完超凡大大的介紹 我也想去買一台700C溜~~~~~~

題外話, 所謂 C/P 值, 我以為是 "成本/效益" 比說
Cost / Performance

我也喜歡騎車.第一台車我選擇美利達的510A登山車,平常每天我固定騎自行車鐵馬道,假日時我會選擇騎遠一點且有點難度的山路,應付這兩種路況,登山車是很不錯的選擇,在爬坡時不會像公路車需要比較大的腿力,但卻可以訓練自身的肌耐力,在平路時速度感也有,一開始要騎單車我認為登山車可以做為入門的車款,等到本身的肌耐力增加,想要再更進一步挑戰自我的體力極限時,可以考慮換成公路車.公路車會比登山車挑路況,路況不好的路對公路車會比較傷,但速度的快感是登山車無法比的.如果您的預算在一萬以內應該都有適合你需求的車子,建議二家大廠都可以去比較看看,在變速系統及車架等方面二家都各有專長.我會選擇510A也是比較過後,覺得C/P值在同一價位的車子裡是比較高的.(建議變速27會比24的有用,尤其是在爬坡時感受會特別的明顯唷!)

我個人建議你可以買你預算內的低單價平把公路車，或者購買公路車改成平把或牛角平把使用，因為這車款無需要你過多的預算甚至花超出你預算改把，而公路車款在你長途旅行途中若遇到逆風也不會像登山車一樣遇到逆風騎起來太吃力。
　　另一款則為有前避震或沒避震的城市休閒車，但屬介於公路車與登山車外型之間。
車型可參考以下幾個拍賣網站：
平把車休閒：
http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e203019...
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1166806621
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d276529...
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d284202...
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b364068...
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c273432...
公路自由車：
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b364068...
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d271944...
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1166858461
　　選車不一定要捷安特或特定廠牌，多看幾家廠牌預算內的車款可讓你有多一點的選擇，這樣你才能找到屬於自己心目中的車款。
你參考看看

很好，基於你的用途
我覺得GIANT-YUKON
是個不錯的選擇
我也騎過這台車~8千多吧!
24段~~我覺得還蠻夠用了
在台北爬過很多山，覺得都還OK
~~你可以上拍賣找看看有沒有二手的，有些二手真的還蠻新~~
(1)長途旅遊
你可以把輪胎換成光頭胎~~~我是用1.75的。或再裝個貨架
(2)城市通勤
本身前叉有避震器(可調)~~可以應付的了人行道與路面的落差!

建議你購買幾款C/P值較高的車.用來長途旅遊或城市通勤都不錯 :
常常聽到玩車的人談論哪個廠牌哪個型號車輛的C/P值高.
但是你知道什麼是C/P值嗎？
C/P值就是capability/price 的縮寫.
意思是 : 性能(或零組件等級-功能)與/價格的比值((C除以P的值 )又稱:性價比).
主要是衡量你花的每一塊錢能買到多少的產品性能(或零組件等級-功能).
C/P值越高.就表示你花一塊錢能買到更高的產品性能(或零組件等級-功能).
這是購買產品時，一項重要的衡量指標！
C/P值不是一個具有標準量化或正式科學定義的數據.
衡量的指標也因人而異.
運用在自行車上.最主要的比值數據.
就是車架-變速器-前叉-齒盤鏈條-輪組-煞車-管束..等等的等級(價格)/除以成車售價.
這對於熟手來說可說是無需比較一看便知的事.
但是對於新手或兩台車等級差別不大時.
就可以此種方式來做較為細微的比較.
最為簡單直接的方法.
就是將成車所有的零組件分別拆開計算價格然後除以成車售價.
數值越高.代表其C/P值越高.當然也就越值得購買(物超所值).
很多人買車是事先設定好購買價格.
那也很容易.
就是如果你的最高預算是一萬元.
那就將成車售價七千五百元至最高一萬元之各廠牌型號新車零組件分開計價比較.
將4分之3以上之已知主要零組件之單獨價格總和除以成車售價.
比較零件等級差別範圍越小-等級越接近.數值越正確.
如此就可以簡單的區分出誰的C/P值較高了.
以前.中.後變速器均為Deore型號27速.前叉可微調可鎖死等級之登山車而言:
V煞成車價格最低廉的就屬美利達的MTA-510(實際成交價約9000元).
前後雙油壓碟煞成車則以KHS功學社的A－6000D 較優(實際售價約一萬零五百元).
或輕量 - 踩踏更輕盈之前避震街車:
美利達(700c街車)TR-770 (車重較輕的前避震車9600元)
把其他前.中.後變速器均為 - Deore型號 - 27段變速 - 前叉可微調可鎖死等級 - 的V煞車.油壓碟煞車.700C有前避震街車拿來各自與上述三款做價格上的比較.勝負立定
其餘自行車相關知識請參閱;
http://tw.myblog.yahoo.com/cyc-abc

長途旅遊.. 要騎窄輪的跑車才能節省體力,城市通勤 建議騎寬輪的越野車,因為城市街道紅綠燈多,緊急煞車機會多;所以您要買兩部腳踏車o

越野車約21段變速捷安特就能跑很遠用輕鬆ㄌ
公路車比較適合跑柏油路輪胎小小那種那種速度快奇起來要彎彎的騎.
建議越野除非你只跑公路長程遠征~
越野車輪他大比較不會破胎各種路面~