我又要來打嘴砲了 - 保齡球

※ 引述《rmp4vu03 (小葉)》之銘言：
: 當球速到達一定速度時，轉速越快(在一定範圍內)，滑行距離越遠
: 所以曲球解spare的轉速要有一定等級，降低轉速反而會造成過灣
: 在慢道時，圈速更是要拉大，但圈數拉大，尾勁相對會變大...
: 但是在慢道降低圈數反而會過彎。過彎跟尾勁大是兩碼事...
: <(_ _)>嘴炮完畢!
: 科科~
我覺得慢道解球不應該有轉速和側旋
雖然有些你講的是對的,但是我覺得你對滑行的定義有點模糊
球體滑行在物理的定義是指轉面和行進路徑不一致的階段
以汽車來講就是沒有立即轉向,也就是甩尾
假設方向盤一直都沒動那就不會甩尾,所以說側旋0度的球滑行最短
假設你突然把方向盤突然大轉但車子卻不會立即轉向
因為改變行進物體的方向就是改變速度(速度是向量,速率才是純量)
立即轉向所需的力要無限大,無限大並不是一個值也不存在這種物理量
所以說車子需要一段時間轉彎,在沒轉完前都在打滑也可以說成甩尾
但是滑行並不是說地板很滑,事實上摩擦力反而變大
因為沒打滑前是滾動摩擦,打滑時是動摩擦,動摩擦比滾動摩擦大得多
正常人過彎應該是減速不甩尾,只要轉彎所需向心力沒超過地板能提供的上限
那和車子輪子垂直的向心力是靜摩擦力,靜摩擦力又比動摩擦大
那也可以知道為何甩尾過彎會比正常過彎有效率
因為正常過彎是先減速再過彎,甩尾是邊減速邊過彎
甩尾過程減速是很驚人的,滑行是消耗能量而非保持能量
所以原始初速要夠高才行,不然結果可能比正常過彎還慘
在減速過程中球的軸心會被迅速歸零,也可以說側旋角迅速歸零
如果轉速在此時變高的話軸心會比較慢歸零,滑行也在此條件下會增長
但是滑行越長的球,球速消耗的也越多
轉速對球速比也會變大,所以說滑的深的球轉折也越急
除非球可一直滑行到擊瓶,否則解球不該採取這種增長滑行的策略

球體運動簡單講就是以下3段:
skid:球在油區,這段是依油長短決定,基本上摩擦力甚小球彎的非常的少看不出有在彎
這段不是人為能控制的
hook:球到乾板還未產生break point之前,事實上這段在物理的觀點還是打滑,
此時球和球道的動摩擦力大到足以讓球轉向,球邊減速邊轉彎,但是彎的不多,
你指的增長滑行就是增長這段過程,油線降低也可達到此效果
break point:球速減少到球道抓得住,這瞬間靜摩擦力發揮作用,之後球立即轉彎
roll:側旋已歸零但軸傾角還未歸零,如果是full roller就會跳過這段直接roll out,
產生roll out前是擊瓶時機
roll out:完全滾動,此時球是滾動摩擦,摩擦力最小,此時才擊瓶會被球瓶彈開

高油線的打者hook的階段會比較短,但是卻是瞬間釋放所以球尾會比較尖銳且擊瓶有力
若是轉速很快的人可以考慮降低油線,以防過早roll out
但是解球只要丟直球就行了,不要想太多
不然就用poly球把側旋角打到接近90度且球速要夠,這樣也不會彎

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