※ 引述《CB34 (新竹~鐵人三項~讚啦)》之銘言：
: 但是你這隻profile design t1+的pad是可以拆的吧？
: 也就是說你的pad可以調整到你要得位置不一定需要鎖死在龍頭那
: 而tranzx這隻的pad感覺好像是鎖死的，不能再把上自由調整
: 另外請教一下，profile design t1 和t2的差別只有握把的部份上仰嗎
: 還有其他的嗎？
: 感謝回覆。
嗯~應該算是可以拆吧，但是我看不太懂你的需求，因為一般來說
pad的位置就是在龍頭的平把上，您可以參考一下這篇文章http://ppt.cc/7R_K
裡頭有寫到「使用aero bars 讓選手在騎乘時是以全身骨骼系統(skeletal system)
去支撐維持上半身的姿勢」以及「你可以想像以下兩者的差別:以雙肘撐靠於櫃檯前
(輕鬆)，及以雙手支撐上身(幾近俯地挺身的姿勢)撐靠在櫃檯前(比較累)。」
aero bars目的就是要讓你「低風阻」「長距離騎乘比較輕鬆」所以就我個人言
pad最理想的位置是在手肘的正下方(有的人可能是小臂)，但是就我實際上騎乘的感覺
pad在手肘的正下方最能有效的支撐上身的重量
至於tranzx那隻，你可以先買來試試看，畢竟和Profile Design的比起來不貴 XD
等有需求再去買Profile Design或是Vision的，並不是只要參加三鐵賽就
一定要有休息把，決定在賽事的路線，如果路線很平順，休息把就有加分的效果
如果路線很複雜，不穩定狀況多，像苗栗鐵，休息把只是多重的
加裝的休息把款是百百種，哪隻造型喜歡，摸起來爽就裝哪一隻
北部的話可以去 愛亂跑 看看，那裡蠻多選擇的，避免廣告嫌疑我就不貼網址了
goggle的到，聽說桃園還是中壢也有姊妹店，當面看到實物比較具體
有疑問的話，老闆Bruce應該都能給你答案，建議把車帶過去，以便可以
簡單的Fitting
中南部的話，我就不是很瞭解了，要請其他板友回答了
個人公路車加裝aero bars經驗與您分享
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: 但是你這隻profile design t1+的pad是可以拆的吧？
: 也就是說你的pad可以調整到你要得位置不一定需要鎖死在龍頭那
: 而tranzx這隻的pad感覺好像是鎖死的，不能再把上自由調整
: 另外請教一下，profile design t1 和t2的差別只有握把的部份上仰嗎
: 還有其他的嗎？
: 感謝回覆。
嗯~應該算是可以拆吧，但是我看不太懂你的需求，因為一般來說
pad的位置就是在龍頭的平把上，您可以參考一下這篇文章http://ppt.cc/7R_K
裡頭有寫到「使用aero bars 讓選手在騎乘時是以全身骨骼系統(skeletal system)
去支撐維持上半身的姿勢」以及「你可以想像以下兩者的差別:以雙肘撐靠於櫃檯前
(輕鬆)，及以雙手支撐上身(幾近俯地挺身的姿勢)撐靠在櫃檯前(比較累)。」
aero bars目的就是要讓你「低風阻」「長距離騎乘比較輕鬆」所以就我個人言
pad最理想的位置是在手肘的正下方(有的人可能是小臂)，但是就我實際上騎乘的感覺
pad在手肘的正下方最能有效的支撐上身的重量
至於tranzx那隻，你可以先買來試試看，畢竟和Profile Design的比起來不貴 XD
等有需求再去買Profile Design或是Vision的，並不是只要參加三鐵賽就
一定要有休息把，決定在賽事的路線，如果路線很平順，休息把就有加分的效果
如果路線很複雜，不穩定狀況多，像苗栗鐵，休息把只是多重的
加裝的休息把款是百百種，哪隻造型喜歡，摸起來爽就裝哪一隻
北部的話可以去 愛亂跑 看看，那裡蠻多選擇的，避免廣告嫌疑我就不貼網址了
goggle的到，聽說桃園還是中壢也有姊妹店，當面看到實物比較具體
有疑問的話，老闆Bruce應該都能給你答案，建議把車帶過去，以便可以
簡單的Fitting
中南部的話，我就不是很瞭解了，要請其他板友回答了
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