1. 潛店/個人教練名稱：
個人教練：Eason
2. 常駐地點：墾丁
3. PTT專屬優惠：
SDI OW平日班12000，PTT專屬優惠11500
假日班15000，PTT優惠14500
4. 聯絡方式：站內信或Line ID:bobbob189
5. 其他廣宣內容：
這邊又來廣告一下了
本人目前是個人教練
目前的教學原則上採預約制
需提前一個月預約才開課
開課時間原則上由學生決定
以小班制教學為主
2人以上即開課
一班最多4名學生
若一次報名人數超過4人
會請助教
控制師生比在1:4以內
當然我個人是希望可以的話不要
因為我想控管上課品質
以個人教練而言最重要的就是個人特質
畢竟要讓板上的大家願意選擇一個陌生的教練
勢必要有吸引人的特點
才有辦法讓大家來報名
以下是我對於個人教學有自信的地方
因為之前在救難單位上班
專責海上救難
出過幾次的任務之後
就知道在茫茫大海上要找一個人
這個困難度有多麽的高
尤其是許多意外都是在白天發生的
但是有多少人白天岸潛不帶手電筒跟浮力袋
這就造就了搜救時的難度
在搜救的黃金72小時裡面
直升機只有在第一天晚上會夜航
第二三天是不會夜航的
因為夜間航行對於我們機上的人員而已
是個很高的風險
有興趣想了解的可以google空間迷向
而且事發第一天相對而言
我們搜救的區域比較好掌握
時間拖的越久
搜救的區域就會越大
在海巡署向美國引進的SAROPS系統裡面
導入事發時的時間海況
可以規劃出一個區域去讓搜救人員有一個概念
哪些區域是搜救的熱區
相對有比較高的可能性找到人
第一天的區域大多還算小
但是到第二天甚至第三天
可能的區域都大的很誇張
因此在我認知裡
發生意外時
最有可能被找到的大多都是在案發第一天
也是因為如此
直升機僅有在第一天時會進行夜間的搜救
而浮力袋加上手電筒
在一片漆黑的大海裡
對我們機上人員而言
是相對明顯的標的
如果白天潛水員有帶這些裝備下水
即使發生意外
也可以大大提升人員獲救的可能性
但是在上課中都會提到
手電筒跟浮力袋屬於個人裝備
非潛水的必須品
因此店家大多不會強迫客人帶這些下水
但我在上課期間都會建議學生
之後自行出門潛水
可以的話自備這些裝備
畢竟花點小錢
確保自己在潛水時的安全
只要遇到一次意外
這筆投資就是值得的了
以上提到的都算是潛水安全
潛水安全這個大家都知道
但是在OW上課期間
大家都下很入門的潛點
意外發生的可能性基本上快趨近於零
因此潛水安全這個觀念也很容易被忽略
但是在新手階段
教練所說的一切對學生而言
卻有著莫大的啟發
在OW期間跟學生強調潛水安全的重要
讓學生從接觸潛水開始
就知道如何預防意外的發生
以及發生意外時如何應處
確保學生之後的潛水觀念是正確的
再結合之前實際的經驗
讓學生更加了解意外發生時的狀況
意外大家都不想遇到
但是在下水前能做的就是做好萬全準備
讓風險盡可能趨近於零
就如同減壓病一般
雖然不能保證不會發生
但我們能做的就是盡可能降低發生的可能性
照著安全事項走
真的發生意外時也不會太擔心
另外教學可以搭配的是機組員間的溝通方式
CRM座艙資源管理
在執行任務期間
只要有一名機組員覺得不行
這次的救援任務就會取消
在我們潛水時也是一樣
教練或許認為浪況海況可以
但是只要有一名學員
覺得他無法在這種情況下下水
其實就應該大聲的提出疑慮
相同的教練也可能判斷浪況不適合
要大家擇日再上課
畢竟大海永遠都在
不需要增加自己在潛水時的危險性
了解自己的能力在哪裡
有把握的情況下才下水
最後簡單說一下潛水證照系統之間的差異
就如同國際駕照一般
都是國際認可的證照
但是由不同國家發出的
在各國之間也都可以使用
彼此之間也沒有誰優誰劣
每個系統之間都有好的教練
挑選優秀的教練比挑選系統更重要
附上本人IG:
https://www.instagram.com/eason_1206/
上面有之前少少的工作經驗
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個人教練：Eason
2. 常駐地點：墾丁
3. PTT專屬優惠：
SDI OW平日班12000，PTT專屬優惠11500
假日班15000，PTT優惠14500
4. 聯絡方式：站內信或Line ID:bobbob189
5. 其他廣宣內容：
這邊又來廣告一下了
本人目前是個人教練
目前的教學原則上採預約制
需提前一個月預約才開課
開課時間原則上由學生決定
以小班制教學為主
2人以上即開課
一班最多4名學生
若一次報名人數超過4人
會請助教
控制師生比在1:4以內
當然我個人是希望可以的話不要
因為我想控管上課品質
以個人教練而言最重要的就是個人特質
畢竟要讓板上的大家願意選擇一個陌生的教練
勢必要有吸引人的特點
才有辦法讓大家來報名
以下是我對於個人教學有自信的地方
因為之前在救難單位上班
專責海上救難
出過幾次的任務之後
就知道在茫茫大海上要找一個人
這個困難度有多麽的高
尤其是許多意外都是在白天發生的
但是有多少人白天岸潛不帶手電筒跟浮力袋
這就造就了搜救時的難度
在搜救的黃金72小時裡面
直升機只有在第一天晚上會夜航
第二三天是不會夜航的
因為夜間航行對於我們機上的人員而已
是個很高的風險
有興趣想了解的可以google空間迷向
而且事發第一天相對而言
我們搜救的區域比較好掌握
時間拖的越久
搜救的區域就會越大
在海巡署向美國引進的SAROPS系統裡面
導入事發時的時間海況
可以規劃出一個區域去讓搜救人員有一個概念
哪些區域是搜救的熱區
相對有比較高的可能性找到人
第一天的區域大多還算小
但是到第二天甚至第三天
可能的區域都大的很誇張
因此在我認知裡
發生意外時
最有可能被找到的大多都是在案發第一天
也是因為如此
直升機僅有在第一天時會進行夜間的搜救
而浮力袋加上手電筒
在一片漆黑的大海裡
對我們機上人員而言
是相對明顯的標的
如果白天潛水員有帶這些裝備下水
即使發生意外
也可以大大提升人員獲救的可能性
但是在上課中都會提到
手電筒跟浮力袋屬於個人裝備
非潛水的必須品
因此店家大多不會強迫客人帶這些下水
但我在上課期間都會建議學生
之後自行出門潛水
可以的話自備這些裝備
畢竟花點小錢
確保自己在潛水時的安全
只要遇到一次意外
這筆投資就是值得的了
以上提到的都算是潛水安全
潛水安全這個大家都知道
但是在OW上課期間
大家都下很入門的潛點
意外發生的可能性基本上快趨近於零
因此潛水安全這個觀念也很容易被忽略
但是在新手階段
教練所說的一切對學生而言
卻有著莫大的啟發
在OW期間跟學生強調潛水安全的重要
讓學生從接觸潛水開始
就知道如何預防意外的發生
以及發生意外時如何應處
確保學生之後的潛水觀念是正確的
再結合之前實際的經驗
讓學生更加了解意外發生時的狀況
意外大家都不想遇到
但是在下水前能做的就是做好萬全準備
讓風險盡可能趨近於零
就如同減壓病一般
雖然不能保證不會發生
但我們能做的就是盡可能降低發生的可能性
照著安全事項走
真的發生意外時也不會太擔心
另外教學可以搭配的是機組員間的溝通方式
CRM座艙資源管理
在執行任務期間
只要有一名機組員覺得不行
這次的救援任務就會取消
在我們潛水時也是一樣
教練或許認為浪況海況可以
但是只要有一名學員
覺得他無法在這種情況下下水
其實就應該大聲的提出疑慮
相同的教練也可能判斷浪況不適合
要大家擇日再上課
畢竟大海永遠都在
不需要增加自己在潛水時的危險性
了解自己的能力在哪裡
有把握的情況下才下水
最後簡單說一下潛水證照系統之間的差異
就如同國際駕照一般
都是國際認可的證照
但是由不同國家發出的
在各國之間也都可以使用
彼此之間也沒有誰優誰劣
每個系統之間都有好的教練
挑選優秀的教練比挑選系統更重要
附上本人IG:
https://www.instagram.com/eason_1206/
上面有之前少少的工作經驗
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